Elektrikli araçlarda trafik kazası sonrası oluşan değer kaybı tazminatı, aracın kaza tarihindeki hasarsız ikinci el piyasa rayici ile usulüne uygun onarıldıktan sonraki serbest piyasa rayici arasındaki fark üzerinden hesaplanır. Hukuk sistemimizde elektrikli araçlar için önceden belirlenmiş tek tip ve sabit bir matematiksel hesaplama formülü bulunmamakta olup tazminat miktarının tespitinde gerçek zarar ilkesi esas alınmaktadır.
Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, E. 2017/2049, K. 2021/771Kaynağı aç
Elektrikli Taşıtlarda Değer Kaybının Belirlenme Esasları
Motorlu araç sigortalarına ilişkin rapor standartlarında yakıt türünün tam elektrikli olarak açıkça gösterilmesi öngörülmekle birlikte, elektrikli taşıtlar bakımından soyut formüller yerine somut piyasa analizi yaklaşımı uygulanmaktadır. Mülkiyet hakkının korunması bakımından hak sahibinin uğradığı gerçek zararın somut piyasa şartları gözetilerek belirlenmesi önem taşımaktadır.
Yargıtay Hukuk Genel Kurulunun 2017/2049 Esas ve 2021/771 Karar sayılı ilamında vurgulandığı üzere; aracın markası, modeli, üretim yılı, kaza anındaki kilometresi, hasarın niteliği ve hasar gören parçaların niceliği değer kaybının belirlenmesinde temel ölçütlerdir. Bu kriterler çerçevesinde kaza anındaki hasarsız rayiç ile tamir sonrası rayiç arasındaki ekonomik eksilme tespit edilir.
Batarya Değişimi, Batarya Sağlığı ve Yapısal Hasarlar
Elektrikli araçların en önemli parçası olan yüksek voltaj bataryasının kaza sonrasında sıfır ve orijinal bir üniteyle yenilenmiş olması araçtaki değer kaybını kendiliğinden ortadan kaldırmaz. Zira değer kaybı sadece takılan parçanın yeni olmasına göre değil, kaza geçmişinin ikinci el araç piyasasındaki alıcı davranışı ve fiyat algısı üzerindeki etkisine göre değerlendirilir.
Bataryanın kaza öncesindeki sağlık seviyesi hesaplamada dikkate alınır; ancak kaza öncesinde olağan kullanımdan kaynaklanan doğal yıpranma payı kazaya yüklenemez. Tazminatın hukuki gayesi hak sahibinin mevcut malvarlığını zenginleştirmek değil, kazanın neden olduğu ilave ekonomik eksilmeyi gidermektir.
Batarya paketinin kendisi hasar görmemiş olsa dahi taban bölümünde ve batarya muhafazasında meydana gelen yapısal hasarlar ikinci el piyasasında su yalıtımı, elektrik izolasyonu, yangın ve termal arıza riskleri yönünden güvenlik tereddüdü oluşturabilir. Bu tereddüdün serbest piyasa satış bedelini düşürdüğü emsal araştırmasıyla ortaya konulursa oluşan fark değer kaybı hesabına dahil edilir.
Onarım Bedeli ile Değer Kaybı Arasındaki Ayrım
Onarım maliyeti ile değer kaybı tazminatı hukuken birbirinden bağımsız iki ayrı zarar kalemidir. Değiştirilen veya onarılan elektronik aksamların ve yüksek teknolojili parçaların maliyetinin yüksek olması, tek başına o meblağ nispetinde değer kaybı oluştuğu sonucunu doğurmaz.
Aracın üretici standartlarına uygun olarak yetkili serviste ve bütünüyle orijinal parçalar kullanılarak onarılması değer kaybı talebini bertaraf etmez. Fiziksel ve teknik onarım eksiksiz tamamlansa bile aracın kaza geçmişi nedeniyle serbest piyasada uğradığı ekonomik değer eksilmesi devam edebilir.
Kusur Dağılımı ve Teminat Sorumluluğu
Zarar veren taraf, kazanın meydana gelmesindeki kusuru oranında gerçek zararı tazmin etmekle yükümlüdür. Kazanın oluşumunda tamamen kusurlu olan araç sahibi karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından değer kaybı talep edemez; kısmi kusur hâlinde ise değer kaybı tazminatı karşı tarafın kusur oranı nispetinde talep edilir.
Kazada tam kusurlu olan araç sahibinin kendi kasko sigortasından değer kaybı talep edebilmesi için kasko poliçesinde bu zararı kapsayan özel bir teminatın bulunup bulunmadığı ayrıca incelenmesi gereken bir husustur; standart kasko poliçelerinin değer kaybını kendiliğinden karşılayacağı varsayılmamalı, poliçe ve özel şartlar incelenmelidir.
Kaza neticesinde tam hasara uğrayarak hurdaya ayrılan ya da trafikten çekilen elektrikli araçlar bakımından onarım sonrası değer kaybı hesabı yapılamaz; bu zarar kalemi zorunlu trafik sigortası teminatı dışında kalmaktadır.
Aracın geçmişinde tramer veya hasar kaydının bulunması yeni kazadan ötürü değer kaybı talep edilmesini mutlak biçimde engellemez. Ancak yapılacak teknik değerlendirmede önceki hasarın aracın hangi bölgesinde yer aldığı, aynı parçaların önceden hasarlanıp hasarlanmadığı ve mevcut kazanın ilave bir piyasa kaybı doğurup doğurmadığı denetlenir.
Değer kaybı mülkiyette meydana gelen kalıcı değer eksilmesini karşılarken; aracın makul onarım süresi boyunca kullanılamamasından kaynaklanan araç mahrumiyeti zararı geçici kullanım kaybını ifade eder. Hukuki koşulları mevcutsa bu iki farklı zarar kalemi aynı dava kapsamında birlikte istenebilir.
Zorunlu Başvuru Usulü ve Zamanaşımı Süreleri
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 97. maddesi uyarınca, zorunlu mali sorumluluk sigortası sınırları dahilinde dava yoluna gitmeden önce sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunulması dava şartıdır. Sigortacının başvuru tarihinden itibaren en geç 15 gün içinde cevap vermemesi ya da verilen cevabın uyuşmazlığı gidermemesi hâlinde genel mahkemelerde dava açılabilir veya 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu çerçevesinde tahkim yoluna başvurulabilir.
2918 sayılı KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU m. 97Kaynağı aç
Değer kaybı talebinin sigortacıya iletilmesinden itibaren bir iş günü içerisinde şirketçe eksper görevlendirilmemesi durumunda hak sahibinin Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi sistemi üzerinden eksper atanmasını talep edebildiği belirtilmektedir; bu kural birincil uygulama esaslarından bağımsız olarak doğrulanmalıdır.
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 109. maddesinin birinci fıkrası uyarınca, motorlu araç kazalarından doğan maddi tazminat talepleri zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren iki yıl ve her hâlde kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar.
2918 sayılı KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU m. 109Kaynağı aç
Tazminat talebine konu fiilin aynı zamanda suç teşkil etmesi ve ceza kanunlarında bu fiil için daha uzun bir zamanaşımı süresi öngörülmüş bulunması hâlinde 2918 sayılı Kanun'un 109. maddesinin ikinci fıkrası gereğince uzamış ceza zamanaşımı uygulanır. Zamanaşımının tazminat yükümlüsüne karşı kesilmesi durumunda sigortacıya karşı da kesilmiş sayılır; sigortacı bakımından kesilen zamanaşımı da yükümlü açısından kesilmiş kabul edilir. Tazminat yükümlülerinin birbirlerine rücu hakları ise yükümlülüğün ifa edildiği ve rücu edilecek kişinin öğrenildiği andan itibaren iki yılda zamanaşımına uğrar.
Bilirkişi İncelemesi ve Yargılama Usulü
6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunu'nun 266. maddesi ve 6754 sayılı Bilirkişilik Kanunu'nun 3. maddesi gereğince, çözümü hukuk dışında, özel veya teknik bilgiyi gerektiren hâllerde hâkim bilirkişinin görüşünün alınmasına karar verir; hâkimlik mesleğinin gerektirdiği hukuki bilgiyle çözümlenebilecek konularda bilirkişiye başvurulamaz. Trafik kazasında kusur durumu ve araçtaki değer kaybının saptanması bu kapsamda teknik bilirkişi incelemesini zorunlu kılar.
Yargıtay Hukuk Genel Kurulunun 2017/2049 Esas ve 2021/771 Karar sayılı ilamında; teknik bilirkişi heyetinden denetime elverişli kusur ve değer kaybı raporu temin edilmeksizin, ticaret odası yazı cevaplarına neden üstünlük tanındığının gerekçeli kararda tartışılmaması ve bu yazılara dayanılarak sonuca ulaşılmaya çalışılması usul ve yasaya aykırı bulunmuştur. Mahkemenin delilleri ayrıntılı tartışması, 6100 sayılı Kanun'un 27. maddesindeki hukuki dinlenilme hakkını gözetmesi ve neden belirli delillere üstünlük tanıdığını gerekçeli kararında açıkça göstermesi şarttır.
6100 sayılı Kanun'un 241. maddesi uyarınca mahkeme, gösterilen tanıklardan bir kısmının beyanıyla yeterli bilgi edinirse geri kalanların dinlenilmemesine karar verebilirse de bu takdir yetkisi tarafların adil yargılanma ve hukuki dinlenilme haklarını ihlal edecek biçimde uygulanamaz.
Elektrikli araçta bataryanın yenilenmesi değer kaybını önler mi?
Bataryanın sıfır ve orijinal parçayla değiştirilmesi değer kaybını kendiliğinden engellemez; piyasada kaza geçirmiş taşıtlara yönelik oluşan alıcı davranışı ve ekonomik eksilme dikkate alınır.
Tamamen kusurlu olan elektrikli araç sürücüsü değer kaybı alabilir mi?
Kazada yüzde yüz kusurlu bulunan araç sahibi, karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından değer kaybı tazminatı talep edemez.
Elektrikli araç değer kaybı davasında zamanaşımı süresi ne kadardır?
2918 sayılı Kanun'un 109. maddesi gereğince zarar ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl ve her hâlde kaza tarihinden itibaren on yıllık zamanaşımı süresi uygulanır; fiilin suç teşkil etmesi hâlinde uzamış ceza zamanaşımı süresi geçerlidir.
Sigorta şirketine başvurmadan değer kaybı davası açılabilir mi?
2918 sayılı Kanun'un 97. maddesi uyarınca zorunlu trafik sigortacısına dava açılmadan önce yazılı başvuru yapılması zorunludur; 15 gün içinde yanıt verilmemesi veya uyuşmazlığın çözülmemesi hâlinde dava açılabilir.
Hukuki uyarı: Bu içerik genel bilgilendirme amacı taşır; somut olay değerlendirmesi için avukata başvurulmalıdır.
Hazırlayan: Av. Erdal Ersoy

